1、油箱內(nèi)壓力升高

　　在封閉的減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。

2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油

　　如設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩，減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

3、加油量過(guò)多

　　減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

4、檢修工藝不當(dāng)

　　在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。

　　選用正規(guī)廠家出產(chǎn)的減速機(jī)，并跟蹤記錄，對(duì)出現(xiàn)的此類問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系廠家進(jìn)行維護(hù)。要使減速機(jī)高效運(yùn)行，必須得有先進(jìn)的技術(shù)作為保障，針對(duì)特定的故障，選擇合理的解決方式，是減速機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行的前提。在減速機(jī)常見(jiàn)的故障中有相當(dāng)大一部分屬于人的因素，是可以避免的，要將其執(zhí)行好，必須做到：

1、加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)，增強(qiáng)技術(shù)水平，保證安裝、調(diào)試時(shí)的準(zhǔn)確性。

2、建立潤(rùn)滑維護(hù)制度，選用合格的潤(rùn)滑油，并嚴(yán)格落實(shí)換油周期與注油標(biāo)準(zhǔn)，不超不欠。

3、加強(qiáng)檢查，增強(qiáng)責(zé)任心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，在維護(hù)減速機(jī)時(shí)杜絕將異物掉入其箱內(nèi)。在正常的使用過(guò)程中，倉(cāng)庫(kù)中要按5：1的比例購(gòu)置減速機(jī)備件，同時(shí)針對(duì)頻繁出現(xiàn)故障的減速機(jī)做好預(yù)案，當(dāng)減速機(jī)發(fā)生故障后，能夠及時(shí)進(jìn)行更換，保證設(shè)備在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然后在維修單位拆解減速機(jī)對(duì)其詳細(xì)觀察分析，搞清楚故障情況，對(duì)易損壞的部件如：密封圈等購(gòu)置適量備件留存；對(duì)因產(chǎn)品本身存在的質(zhì)量問(wèn)題，聯(lián)系廠家來(lái)人鑒定更換或維修；針對(duì)不同的故障情況，按上述方法對(duì)照處理。